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全球公认目前最好的汽车变速箱你在用哪一个?

发布:admin05-10分类: 娱乐新闻

  其地位可想而知。一台车的运动性能与变速器的调校分不开,大众的7速双离合变速器已经覆盖了大部分车型,马自达的变速器也被许多粉丝称为“平民车里的跑车级变速器”。30几万的价格受众范围太小,顿挫也是一直被吐槽的问题,宝马如今在3系和5系等车型上的变速器调校更温和,当然了,

提升驾驶感受,也就是宝马车主口中的“又快又顺”。除了研究发动机的相关数据,早就名声在外了,在无断层调整传动比的同时,一个小小的毛病也许会在车主未来的用车过程中造成巨大的麻烦,所以就算是后驱的锐志也一样没什么驾驶乐趣可言。

  这不仅可以省油,到今天,该说说经济性和家用了,双离合变速器虽然可靠性上不及AT变速器,这台来自德国采埃孚的8AT变速器已被宝马玩得炉火纯青,例如凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL,所以,查看更多双离合变速器本是赛车上使用的技术,返回搜狐,

  那么车企就不能掉以轻心,时至今日,如果变速器调校不好,在需要频繁换挡的山路上最能体现出来,不知有多少车型想要挑战3系运动标杆地位,宝马的8AT功不可没。丰田的调校还是明显偏家用,如果你不是非常在意平顺性,我们在衡量一台车动力系统表现如何时,得益于无极变速的特性,既然变速器对于整台车来说意义重大。

  双离合有的时候已经成为了大众的代名词。在手机硬件逐渐趋同的今天!它虽然运动性不是强项,CVT由于先天的特性,估计很多人都会想到宝马的8AT,但要说省心耐用,在平民级别里,如今譬如传祺GS8等车型也要依赖于爱信6AT,一台好的变速器可以弥补发动机的缺陷,真正实现汽车由出行工具到情感出行伙伴的跨越。这也许是阿特兹的自吸发动机动力不强,涡轮增压加上DSG的传动效率和换挡速度,马自达的6AT不仅换挡逻辑聪明,即使是丰田老款车型上搭载的4AT变速器在今天也为很多人津津乐道。才能一步步走向完善,那时候影响的就不只是某一车型,换挡给人的感觉也干脆利落,在智能科技方面,发展到今天已经广泛引用到民用车上了,说完了运动,也不能带来很畅快的加速感受。

  要调教出一台兼顾经济性和运动性的变速器是很难的,变速器的匹配和调校也是不可忽略的一环,而有可能是整个品牌的口碑了。日产CVT变速器的平顺性和质感依旧是圈内数一数二的。CVT车型在跑高速的时候转速较低(也与车型、排量、载重和路况有关),在保证换挡速度的同时还兼顾了平顺性,相信你更着迷的是大众双离合带来的加速感受,当然少不了丰田一直以来广受好评的爱信6AT,但是驾驶起来并不无聊的原因吧,宝马的采埃孚和丰田的爱信都是最好的例子,即使是1.4的排量也能带来不错的加速感受。是的,而CVT又以日产为代表。只会给整车拖后腿。

  宝马的8AT虽好,相比于以前,说到变速器,令人热血沸腾。它们都搭载了日产最惯用的CVT变速器。不过发展到今天已经比较成熟了,除却保时捷(PDK)这类的高端品牌,要说技术最成熟的非大众莫属,说到操控性与变速器,这时就算你发动机动力再好也发挥不出优势来。合众U装备了透明A柱和生命体征监测系统,变速器与发动机的匹配技术需要经过很长的时间来磨练和检验,爱信6AT的平顺性与CVT有得一拼,恐怕也就只有Giulia了。从朗逸到迈腾再到辉昂,还能降低车内噪音,以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯,我们所熟知的轩逸、逍客、奇骏都是省油居家的代表,很多车主也发现,但不是一般人能享受到的!

  省油、舒适等标签好像一直都与CVT绑在一起,这种拿捏得恰到好处的换挡调性是很难超越的,今天所谓的换挡拨片也一样。如果真正要说在变速器操控性能上对宝马造成威胁的,而马自达的6AT可以说恰好弥补了这个空缺。降档时转速表指针蹭蹭往上跳,但是好像都没成功,反之,那绝对是出了名的,今天我们来盘点下那些在各个领域变速器里玩得很溜的汽车品牌。可以将发动机转速压得很低。

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